★希少 ポッケ(4U1) QA50 1980年モデル 実動車 YSR50エンジン搭載 前後8インチホイール装着 走行2228km 動画確認ＯＫ! 即決あり!! 神奈川・藤沢より ★


□商品詳細
■出品商品をご覧頂きありがとうございます。


・最初にお断り申し上げますが、こちらの商品に興味を持たれ、質問や入札をご検討する前に
必ず下記説明文と注意事項を熟読して下さい。
説明文を全て読まずに入札をしたり、説明文に書いてあることに対する質問は
くれぐれも行わないよう重ねてお願いします。

・新規の方とのお取引は行っておりません。
(以前無断キャンセルがあり、当方に損害が発生したため)
新規の方は入札を行わないで下さい。
新規の方が入札された場合は、予告なくこちらで削除させて頂きます。
また、新規の方のご質問にはお答え出来ません。あらかじめご了承下さい。

・評価が１０以下の方の入札もお断りします。
最近、低評価の方が入札後に一方的にキャンセルして当方に損害が発生しました。
残念ですが評価が低い＝信頼度の少ない方と解釈いたしますので、入札をお断りします。
どうしても欲しい方は評価実績のある方に依頼するか、直接ご来店の上ご相談下さい。

・以前あったことですが、現状販売車をお渡ししてから２カ月以上も経ってから「Ｖベルトが切れた」
「クランクのオイルシールが外れた」というクレームを付けた方がいましたが
製造から時間の経った現状渡しの車であることが理解出来ない方は、
最初から入札を控えて頂き、メーカー保証のある高額な新車を購入して下さい。

・スタート価格以下の値引き交渉、値切りには一切応じられません。
安い車両が欲しい方は走行距離が多い程度の悪い車両または不動車＆事故車をお探し下さい。


・配送料金は、【□発送詳細】に各運送会社のリンクが貼ってありますので、
各自でお調べ下さい。（運送料金の質問に個別回答しません）



走行２２２８ｋｍ、１９８０年モデルのポッケ・ＱＡ５０（４Ｕ１型）ＹＳＲ５０エンジン搭載車です。

数年前に業者オークションにて仕入れた実動車両です。
今後２度と造られることのない、ミニマムで希少な２サイクルミッションモデルをお探しの方にお譲りします。

こちらの車両は、フレーム番号４Ｕ１－０１５***です。
エンジン形式は２ＡＬ型、この年代のバイクは型式のみで番号の刻印はありません。
刻印からも判る通り、業者オークションに出品されていた時からＹＳＲ５０の物に換装されていました。（検査員確認済み）
オリジナルのボトムニュートラルの４速ミッションではありませんのでご注意ください。

現在のメーター表示走行距離は２２２８ｋｍで業者オークションの検査では過去に出品履歴が
なかったのでメーター上は実走行だと思いますが、ＹＳＲエンジンへの積み替え時期などの詳細は不明です。
メーターの走行距離はあくまでも参考までにして下さい。

車体全体の 金属部の年式相応の錆や腐食、塗装が色褪せしている個所が各部にあります。
全く無傷の新車のような車両を探している方は、入札を見送って下さい。（笑）

エンジン本体は上記記載の通り、ＹＳＲ５０のエンジンに換装（載せ換え）されています。
以前シリンダーヘッドを開けて確認したところ、内径から排気量はノーマルの５０ｃｃでした。
ただし、ポッケ純正マフラーを装着するためにシリンダーフィン右後方上下２枚をカット加工しています。
あらかじめその点はご留意下さい。

ＹＳＲ５０のエンジンを搭載しているため、シフトパターンがポッケ本来の物とは異なります。
通常のポッケではボトムニュートラルの４速ですが、このポッケはＹＳＲエンジンに換装されているのため
１アップ４ダウンのシフトパターンの５速になっています。
操作には少し慣れが必要だと思いますが、マニアックなカスタムがされていると思ってご理解願います。

出品前にキャブレターのオーバーホールを行っておりますので添付動画の通り、
キックでエンジン始動可能なことを確認済みです。
冷間時のエンジン始動、暖機後の吹け上がりに問題はなく、異常を感じるエンジンからの異音もありません。
キャブレター本体もＹＳＲ５０用の物が装着されており以前の所有者が
ノーマルエアクリーナーを撤去して現在はパワーフィルターが装着されています。
添付動画でも確認出来ますが、現状ではアイドリングも非常に安定し、吹け上がりも良好です。

エンジンの外観 修理を要するオイル漏れなどはありません。
出品前に軽く試乗しましたが、添付動画で判る通り始動性やアイドリング、吹け上がりで大きな不具合はなく
ハイギアード気味でパワーバンドは狭いものの、小排気量の２サイクルらしい加速感でした。
※法定速度を超える速度域～全開走行の試乗は行っておりません。その点はご留意願ます。

業者オークションで仕入れ時からスロットルホルダーは他車用の物が装着されています。
現状では特に動作に問題はありませんが、外観を気にされる方は純正に戻すか
社外品を上手く使ってスッキリさせて下さい。（笑） ※エンジン始動の様子はこちら↓の動画で確認下さい。

★出品中のポッケのエンジン始動と電装系の作動、車体各部の
車体各部関係の 新車製造時から４０年以上経過しておりますので車体各部に傷、色褪せ、メッキ部＆塗装個所に錆、
アルミ部分に腐食があります。
(添付画像や動画でご確認下さい)

外装関係の 退色と錆があったため、右側のマフラープロテクターのみ当店で再塗装してあります。
左側のサイドカバーとタンクは時間がなかったため手を入れられませんでしたので
落札者さまで再塗装をお願いします。

フロントフェンダー＆テールカウルのプラスチックパーツの一部に若干の小傷、色褪せが
ありますが、割れ欠け、擦過傷等はありません。
なおフロントフェンダーはオリジナルのポッケの物ではなく他車の加工品と思われます。
上手に加工されていますが、気になる方は気長にの純正品をお探し下さい（苦笑）

フェールタンクは画像の通り全体的に色褪せがあります。
色褪せしやすい赤で４０年以上前の塗装なので、思い切ってオールペンで補修して下さい。
右側前方中央部に２ｃｍほどの凹みがありますのでオールペンの際に一緒に補修をお願いします。

現状ではタンク本体に穴や漏れの個所はありませんが添付画像の通り、タンク内部に錆が出ています。
過去に内部コーティングした形跡がありますが、錆が再発しているようですので
良品に交換するか、再度錆取りしてお使い下さい。

シートは純正品ですが画像の通り一部に切れや補修した個所があります。（添付画像参照）
純正表皮は販売終了になっていますが、補修用として社外品が数社から出ています。
通販サイトやネットショッピング、オークションでも入手出来ますので落札後は
各自でご用意頂くか、シート張り替え業者に依頼してリフレッシュして下さい。

足回り関係はタイトルにある通り、純正の６インチからフォーゲル用を流用して
前後とも８インチにサイズアップしてあります。
これも業者オークションに出品されていた時からですが、逆にお得なカスタムだと思います。
装着しているタイヤは前後とも定番の『ダンロップＴＴ１００（３．５０－８）』ですが
経年劣化していると思われますので新品に交換をお勧めします。

前後のサスペンションですが、フロントはグリース封入タイプだと記憶しておりますので
オイル漏れなどはありません。
インナーチューブに若干錆やメッキが薄くなっている個所（摺動部付近）がありますので
余裕のある方は再メッキしてお使い下さい。
リアサスは機種不明ですが純正品ではなく、他車の物を流用しているようです。
おそらくホイールのインチに合わせて変更したと思われます。
現状では機能していますが気になる方は良品に交換してお使い下さい。

上記の通り前後ともホィールは８インチ化されています。
前後ともホィールにダメージはなく、走行に問題がある大きな振れはありません。
安心してお使い頂けるはずです。

前後のブレーキ関係ですが、特に聴きに問題はありませんでしたが、
製造からかなりの時間が経過している旧車のため、経年劣化でシューのライニングが
剥離する場合があります。
安全に走行するためにも落札後に点検と必要に応じて交換をお願いします。

フレーム関係に走行に不具合のある問題は特にありません。
試乗を行った際も違和感はありませんでしたので、安心して乗って頂けると思います。

電気系統は業者オークションで入手時より完全に寿命になっていました。
フラマグ点火のためエンジン始動には問題なく、エンジン始動後は灯火類も正常に機能しますが
電装に影響が出ますので必ず新品バッテリーに交換してお使い下さい。

出品時点でエンジン始動、ヘッドライト、Ｈｉ－Ｌｏ切り替え、
前後左右ウィンカー、テールランプ、ストップランプの点灯確認とホーンの動作を確認済みです。
各部共に動作に問題はありません。
ウインカーレンズは現状では社外品の白色レンズになっています。
中の電球はノーマルのクリアのままだと思いますのでオレンジ球か純正の
オレンジウインカーレンズに交換をお勧めします。
テールランプは純正ではなくホンダ車用に交換されています。
小ぶりなので雰囲気もマッチしており、機能も問題ありませんが、
オリジナルの大きな四角いテールがお好みの方は品などを探して元に戻して下さい。

※電装品動作の様子は動画から確認出来ますので、下記のリンク先動画↓をご覧下さい。

★出品中のポッケのエンジン始動と全体の
キーはコピーキーが１本あります。
メインスイッチのオンオフとハンドルロック、ヘルメットホルダーの使用が可能です。
落札後はスペアキーの作成をお勧めします。

その他車体各部の 入札を検討する際は、そちらをご覧下さい。

★出品中のポッケのエンジン始動と電装系作動確認、車体の

こちらの個体はパワフルなＹＳＲ５０のエンジンが搭載され、ホイールのインチアップがされた車両です。
生産終了からかなりの時間が経ち、現存数が少なくなってきたミニマムな２サイクル５０ｃｃをお探しの方は
この機会を逃さずぜひご検討下さい。

重ねてお願いしますが、新車時から４０年以上の時間が経過した旧車です。
エンジンもポッケノーマルの物ではなくＹＳＲ５０のエンジンが搭載されているなど
マニアックな古い車両ですので、旧車のカスタム車に理解の無い方にはお勧めできません。
出品前に判る範囲内で問題のある部分や傷等を明記して出品しておりますので
落札後のクレームやキャンセルには一切応じられません。
旧車に新車並みの品質を希望される方は、最初から入札を見送って下さい。

また今では生産されていない２サイクルエンジンのバイクですので、現行モデルとは勝手が大きく違います。
・免許取り立ての初心者の方。
・キックでのエンジン始動が出来ない（セル付きエンジンのバイクしか乗ったことのない）方。
・キャブレタータイプのエンジンを使っている古いバイクの知識のない方。
・古いバイク全般を現行モデルと同じように使うことが出来ると考えている方。
・２サイクルエンジンの爆発的な加速に恐怖を感じる方（笑）。
上記に該当する方には、この車両はお勧めいたしません。残念ですが入札をお控え下さい。

今回の出品にあたり、即決価格を設定してあります。
希少なＹＳＲ５０のエンジンが載っている車両をすぐに欲しい方は即決価格をご利用下さい。
即決価格で落札された方には下記の特典をお付けします。

１、登録に必要な販売証明書等の書類発行料金（￥３３００）をサービス

※即決価格で落札された方のみの特典です。
それ以外の値段で落札された方には適応しません。ご注意下さい。

※即決価格以外の価格で落札された方は、販売証明書の発行料金（￥３３００）をご負担下さい。

※即決価格落札頂いた方のみ、レターパック料金をサービスいたします。

落札後にナンバー登録に必要な書類（販売証明書）を郵送いたします。
落札価格に販売証明書書類料金（￥３３００）を忘れずに加算下さい。
販売証明書料金が不足すると書類出来ません。

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